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dc.contributor.authorSteinegger, Rolf-
dc.contributor.authorLang, Thomas Peter-
dc.contributor.authorGüldenapfel, Peter-
dc.contributor.authorAblinger, Peter-
dc.date.accessioned2018-01-05T12:54:24Z-
dc.date.available2018-01-05T12:54:24Z-
dc.date.issued2005-06-
dc.identifier.issn0013-2845de_CH
dc.identifier.urihttps://digitalcollection.zhaw.ch/handle/11475/1954-
dc.description.abstractDie Schweizerische Bundesbahn SBB (Infrastruktur) haben basierend auf einer umfassenden Studie unter Einbezug der internationalen Erfahrungen ihre Strategie für den Einsatz der Festen Fahrbahn auf freier Strecke überdacht und neu festgelegt. Der Beitrag zeigt Grundlagen, Parameter und Systematik der Einscheidungsfindung für Feste Fahrbahn oder Schotteroberbau auf, wobei nach einem so genannten Schalenmodell die Untersuchung von der alleinigen Betrachtung des Oberbaues schrittweise bis zum Gesamt-System Bahn vorangetrieben wird. The Infrastructure division of the Swiss Federal Railways (SBB / CFF / FFS) has recently revised and modified its strategy for the use of slab track on open sections of railway lines. This review was based in a far-reaching survey, which also took in experiences in other countries. The authors present the basic principles, the parameters and the systematic structure of the process for deciding between slab track and ballasted track. The underlaying model consists of concentric shells and starts by contemplating the permanent way in isolation, before advancing, a layer at a time, until it considers the railway as a complete system. The outcome of the investigations carried out by the Swiss Federal Railways is that today's familiar forms of slab track are too inflexible for the conditions prevailing in Switzerland for open-air use on top of earth structures, that there are high latent risks, and that the existing systems are too expensive (measured in terms of life-cycle costs). The life-cycle labour time for laying and maintaining slab track has been found to be significantly higher. Thes conclusions do not, however, rule out slab track altogether. On a case-by-case basis, the technology may be considered for new or upgraded lines where improving travel times over selected sections could be in the interests or an overriding timetable concept. Weiterführende Informationen: http://www.zhaw.ch/~steo/FF-SchO_ETR.pdfde_CH
dc.language.isodede_CH
dc.publisherEurailpressde_CH
dc.relation.ispartofETR – Eisenbahntechnische Rundschaude_CH
dc.rightsLicence according to publishing contractde_CH
dc.subjectSystemstrategiede_CH
dc.subjectSchotteroberbaude_CH
dc.subjectFeste Fahrbahnde_CH
dc.subject.ddc624: Ingenieurbaude_CH
dc.titleSystementscheidung feste Fahrbahn versus Schotteroberbau für die Schweizerische Bundesbahnde_CH
dc.title.alternativeHow the Swiss Federal Railways are going to decide on track types in future (slab track v. ballasted track)de_CH
dc.typeBeitrag in Magazin oder Zeitungde_CH
dcterms.typeTextde_CH
zhaw.departementSchool of Engineeringde_CH
zhaw.publisher.placeHamburgde_CH
dc.identifier.doi10.21256/zhaw-3476-
zhaw.funding.euNode_CH
zhaw.issue6de_CH
zhaw.originated.zhawNode_CH
zhaw.pages.end354de_CH
zhaw.pages.start348de_CH
zhaw.publication.statuspublishedVersionde_CH
zhaw.volume2005de_CH
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Steinegger, R., Lang, T. P., Güldenapfel, P., & Ablinger, P. (2005). Systementscheidung feste Fahrbahn versus Schotteroberbau für die Schweizerische Bundesbahn. ETR – Eisenbahntechnische Rundschau, 2005(6), 348–354. https://doi.org/10.21256/zhaw-3476
Steinegger, R. et al. (2005) ‘Systementscheidung feste Fahrbahn versus Schotteroberbau für die Schweizerische Bundesbahn’, ETR – Eisenbahntechnische Rundschau, 2005(6), pp. 348–354. Available at: https://doi.org/10.21256/zhaw-3476.
R. Steinegger, T. P. Lang, P. Güldenapfel, and P. Ablinger, “Systementscheidung feste Fahrbahn versus Schotteroberbau für die Schweizerische Bundesbahn,” ETR – Eisenbahntechnische Rundschau, vol. 2005, no. 6, pp. 348–354, Jun. 2005, doi: 10.21256/zhaw-3476.
STEINEGGER, Rolf, Thomas Peter LANG, Peter GÜLDENAPFEL und Peter ABLINGER, 2005. Systementscheidung feste Fahrbahn versus Schotteroberbau für die Schweizerische Bundesbahn. ETR – Eisenbahntechnische Rundschau. Juni 2005. Bd. 2005, Nr. 6, S. 348–354. DOI 10.21256/zhaw-3476
Steinegger, Rolf, Thomas Peter Lang, Peter Güldenapfel, and Peter Ablinger. 2005. “Systementscheidung feste Fahrbahn versus Schotteroberbau für die Schweizerische Bundesbahn.” ETR – Eisenbahntechnische Rundschau 2005 (6): 348–54. https://doi.org/10.21256/zhaw-3476.
Steinegger, Rolf, et al. “Systementscheidung feste Fahrbahn versus Schotteroberbau für die Schweizerische Bundesbahn.” ETR – Eisenbahntechnische Rundschau, vol. 2005, no. 6, June 2005, pp. 348–54, https://doi.org/10.21256/zhaw-3476.


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